Rambler's Top100 Электронный каталог
на главную страницу
«Наследие Феликса Ванкеля»
Взгляд сквозь годы и континенты
Электронный каталог
Вступительное слово

Новостные публикации

18.11.2014
Мировые цены на нефть выросли
Цены на нефть на мировых площадках понизились по итогам торгов во вторник, 9 марта На Лондонской бирже цена апрельского фьючерсного контракта на нефть марки Brent потеряла $0,56 (-0,7%) и составила...
07.11.2014
Якутия. 450 кубометров нефти вылилось из нефтепровода ВСТО в 30 км от Ленска
21.01.2010, Хабаровск 09:46:20 В Ленском районе Якутии завершены восстановительные работы на участке нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО), где накануне был обнаружен разлив нефти объемом...
04.11.2014
Крупнейшее месторождение нефти обнаружено в Алжире
Из сообщения информагентства Associated Press следует, что нефтерождение располагается на юго-востоке государства Алжир в непосредственной близости к ранее открытому и уже разрабатываемому...
28.10.2014
У Ту-154 «КогалымАвиа» в полете отказали оба двигателя
Самолет Ту-154 авиакомпании «Когалымавиа» совершил аварийную посадку на одном работающем двигателе в аэропорту Сургута. По его словам, на борту самолета, выполнявшего рейс по маршруту...
27.10.2014
Пошлина на нефть вырастет на четверть
Экспортная пошлина на российскую нефть с 1 мая 2009 года по сравнению с действующей ставкой $110 за тонну повысится на 20,29% - до $137,7 за тонну. Экспортная пошлина на нефть с 1 мая повысится до...
В качестве главной причины, приведшей  к отказу большинством фирм от выпуска роторных двигателей называют нефтяной     энергетический кризис  начала 70-х годов XX века.  Широкой общественности навязано мнение, что  врожденным пороком роторно-поршневого двигателя — РПД, является повышенный (на 10−15%)  расход топлива и черезвычайно малый ресурс радиальных уплотнительных элементов, что с такими недостатками он не сможет выдержать конкуренцию в сравнении с классическими поршневыми моторами. Прошло время, и что же мы видим, единственный крупный производитель РПД, компания «Мazda» недавно выставила на рынок свою новинку — автомобиль спортивного класса RX-8, построенный на базе роторно-поршневого двигателя — «Renesis». В противовес сказанному, этот автомобиль соответствует всем современным требованиям, в том числе: по токсичности выхлопа (Евро-4); по исключительно низкому расходу топлива, особенно на режимах частичной нагрузки и х. х, который удалось снизить на 40%; и наконец, моторесурс РПД ничуть не уступает ресурсу тронкового двигателя при более чем вдвое увеличенных максимальных оборотах выходного вала, доходящих на серийных автомашинах до 9000 — 20160 об. мин!!!
Значит причина не в этом, а в чем-то другом.
Скорее всего она лежит в амбициозности компаний, они также как и люди страдают «звездными болезнями», не чужд им и глобализм. Как раз последнее обстоятельство самым решительным образом повлияло на  всю дальнейшую судьбу РПД.  Не сумев «быстро снять сливки» от вложенных капиталов, большинство компаний предпочло свернуть все проекты связанные с роторной тематикой. Совсем забыв, что существуют еще и двухтактные ДВС, которые в значительной большей степени нуждаются в массовой замене, чем доведенные за более чем столетнюю историю — поршневые четырехтактные двигатели. Финал всем известен. На рынке остались только несколько компаний выпускающие роторные двигатели, и самая крупная из них — это японская «Мazda». Ей единственной удалось найти «тихую заводь» в автомобильном секторе, в котором РПД мог спокойно развиваться, крепнуть и совершенствоваться. Эта  заводь — автомобиль спортивного класса.
… Те, кто говорит, что дело Феликса Ванкеля уходит в прошлое, и «Mazda» единственная «белая ворона» еле сводящая концы с концами, выпуская роторные двигатели, глубоко заблуждаются, так как это совсем не так. Когда Вы, уважаемый читатель, познакомитесь с материлом, изложенным, в пускай даже далеко не полном электронном издании, в котором помимо хронологии присутствует некоторая доля анализа, иронии и критики, думаю, что Вы измените свое мнение.
  Сегодня  массовый интерес к роторно-поршневым двигателям вновь возрождается. Отчасти это связано с повышенными доходами определенной части населения, желания приобрести то, что нет ни у кого, подчеркнув тем самым свою «индивидуальную неповторимость». Но в гораздо большей степени возрождение интереса к роторным двигателям способствует удивительная настойчивость, которую продемонстрировал всему миру коллектив компании «Mazda». Посвятив своему детищу более сорока лет, компания только в последние годы смогла решить основные технологические и конструктивные затруднения, что по сути привело к развеиванию мифа о бесперспективности роторного направления, основателем которого является Феликс Ванкель.
Рост интереса к роторным двигателям «сильно подогревается» и на вторичном рынке, на западе как грибы плодятся небольшие тюнинговые фирмы, которые активно покупают у компании «Mazda» как в сборе роторные двигатели, так и поэлеметно — по деталям. В последнем случае производится прецизионная сборка  с целью изменения некоторых параметров в конструкции двигателя, например, переделки автомобильного  двигателя в двигатель соответствующий нуждам авиации.  Описание же всех «тюнинговых ателье», есть очень ёмкая тема, которая заслуживает отдельного издания, и в данном сборнике практически не отражена.

 
                                                                                             Автор проекта: Седунов Игорь Петрович.

Jimdo
проститутки киева парни , купить справку в бассейн